Série de Carros - Seção Ferrari - Ferrari F12 Berlinetta
Oii Galera bem vindos oficialmente ao primeiro post da série de carros, hoje é dia super maquina F12 Berlinetta. Esse vai ser um post bem detalhado sobre ela espero que gostem...o post ficou longo e talvez eu volte em um outro post falando sobre os assessórios dela...
Ela oferece desempenho incomparável trás uma nova geração de inovações.. O seu motor V12 de 6,262cc é tanto arte para os olhos quanto fonte de energia para os entusiastas. Com uma potência máxima de 731 hp a 8250 rpm, também gera torque máximo de 508 lb-ft, porém 80% desse torque está disponível a meros 2500 rpm. A resposta excelente e a aceleração forte correm através em qualquer lugar e em toda parte. Além disso, a alta potência específica do V12 de 116 cv por litro é um registro para um motor deste tipo, o consumo de combustível e às emissões foram reduzidas em 30% para 151/100km e 350g/km de CO2. Impressionante por qualquer padrão, essas estatísticas fazem da Ferrari F12berlinetta a referência.
Everyne dreams of driving a ferrari, it was my internet from the start.Enzo Ferrari
DIMENSÕES E DISTRIBUIÇÃO DE PESO
A distribuição de peso é ideal também (54% na parte traseira), enquanto o centro de gravidade é menor e foi movido para trás do chassi. O chassi e a carroçaria da Berlinetta são completamente inovados. Eles incorporam não menos de 12 diferentes ligas de alumínio, alguns dos quais nunca utilizados antes em carros.
FERRARI TOMA NOVAS SOLUÇÕES AERODINÂMICAS
Estes incluem a Ponte Aero, que utiliza a capota pela primeira vez para criar força para baixo, e freio ativo, um sistema de guias de guia nas condutas de ar do freio que abrem somente se as temperaturas de funcionamento do freio são suficientemente altas. O resultado é que a Ferrari é mais aerodinamicamente eficiente do mundo, um fato atestado por uma figura de 1.12 com CD de apenas 0,299 e peso de 123 kg a 200 km/h.
O estilo da F12 Berlinetta centra-se em proporções brilhantemente equilibrada. Tem um olhar original, inovativo com muitos elementos da assinatura da tradição de 12 cilindros. O carro é vestido em linhas tamanho exterior compacto, oferece um padrão absolutamente soberbo de espaço na cabine e conforto.
CLARAMENTE INSPIRADA NA F1
A traseira da F12 Berlinetta é caracterizada por uma reinterpretação moderna da cauda Kamm que integra perfeitamente as duas cercas verticais do difusor traseiro. O original em forma T resultante também incorpora duas luzes traseiras cheias de LED e a luz de nevoeiro traseira claramente inspirada em F1.
A especificação técnica da F12 Berlinetta é completada pelo mais recente sistema de travagem de carbono-cerâmica (CCM3), suspensão de magnetorheological Evolution (SCM-E_ e sistemas avançados de controle de dinâmica de veículos.
Os controles são integrados em uma única e mais rápida ECU com software baseado em modelo.
O F12 Berlinetta é um equilíbrio perfeito entre proporções e eficiência aerodinâmica.
CLARAMENTE INSPIRADA NA F1
A traseira da F12 Berlinetta é caracterizada por uma reinterpretação moderna da cauda Kamm que integra perfeitamente as duas cercas verticais do difusor traseiro. O original em forma T resultante também incorpora duas luzes traseiras cheias de LED e a luz de nevoeiro traseira claramente inspirada em F1.
A especificação técnica da F12 Berlinetta é completada pelo mais recente sistema de travagem de carbono-cerâmica (CCM3), suspensão de magnetorheological Evolution (SCM-E_ e sistemas avançados de controle de dinâmica de veículos.
Os controles são integrados em uma única e mais rápida ECU com software baseado em modelo.
O F12 Berlinetta é um equilíbrio perfeito entre proporções e eficiência aerodinâmica.
Design Exterior
ENTRE ESPORTIVO E EFICIÊNCIA
O design da F12 Berlinetta atinge o equilíbrio perfeito entre máxima eficiência aerodinâmica e as proporções elegantes típicas dos carros V12 da frente da Ferrari. Seus designers e engenheiros trabalharam em conjunto para esculpir suas superfícies para que eles incorporem perfeitamente as muitas soluções inovadoras aerodinâmicas do carro por "subtração" ao invés de tê-lo eriçado com diferentes apêndices.
O resultado desta colaboração é um sistema inovador de fluxos de ar que tornam este carro absolutamente original e único, um verdadeiro casamento de tecnologia e estética, um requisito essencial para todos os carros Cavalo Prancing em que forma e função estão inextricavelmente ligados.
O F12berlinetta tem linhas de coupé baixo e elegante, com flancos poderosamente esculpidos cujos contornos curva e mergulhar para canalizar o ar flui do capô. Os dois canais aerodinâmicos, criados pela redução do volume entre as asas e protuberância central do capô, passam abaixo de uma ponte no Área entre o wheelarch dianteiro ea parte inferior do A-pilar, antes de fluir em scoops nos flancos, levantando e iluminando o volume lateral do carro.
A frente do carro é dominada por uma grade imponente que chama o ar para o compartimento do motor para resfriar o V12.
Em ambos os lados são guias de guia controladas eletronicamente que ajudam a resfriar os freios. Esta é uma solução aerodinâmica original e ativa, quando fechada, corta o arrasto e quando aberto, garante o ótimo arrefecimento do freio.
A frente do carro é dominada por uma grade imponente que chama o ar para o compartimento do motor para resfriar o V12.
Em ambos os lados são guias de guia controladas eletronicamente que ajudam a resfriar os freios. Esta é uma solução aerodinâmica original e ativa, quando fechada, corta o arrasto e quando aberto, garante o ótimo arrefecimento do freio.
Design Interior
Os volumes foram reduzidos a um mínimo para aumentar a desportividade e eficiência. O espaço interior foi optimizado para proporcionar uma posição de condução desportiva, bem como garantir o máximo conforto. Um equilíbrio perfeito foi atingido entre tecnologias avançadas e sofisticadas, belamente detalhado.
No entanto, a característica mais forte do projeto é o layout lógico e ergonômico das várias funções dentro do cockpit. A arquitetura essencial abraça e aprimora a interface Homem Máquina, que permite ao motorista alcançar todos os controles sem tirar as mãos do volante e exibe as informações que ele precisa diretamente à frente.
O consolo do túnel é leve e funcional. A ponte central incorpora a caixa de velocidades F1 e botões de advertência de perigo, e é um dos elementos de assinatura da cabine.
O objetivo principal com os assentos da F12 Berlinetta era reduzir seus volumes o máximo possível para garantir movimentos de ocupantes livres dentro da cabine, ao mesmo tempo, assegurando que eles são extremamente confortáveis e respeitar geometrias de contenção lateral.
O apoio para a cabeça é totalmente integrado no encosto, dando ao assento uma sensação muito moderna, inspirada na trilha.
a parte traseira do cockpit apresenta um banco traseiro estofado com correias de bagagem de couro para segurar sacos firmemente no lugar.
INOVAÇÕES
POTÊNCIA
A potência máxima é de 740CV para uma saída específica de 118 CV por litro e 690 Nm de torque. 80% daquele valor de torque está na torneira de 2500 rpm, dando aceleração maciça direito o caminho até a linha 8700 rpm vermelho.
Assim como os motores F1 da Ferrari, o V12 possui níveis de inércia muito baixos para garantir que o motor aumente rapidamente. O desenvolvimento concentrou-se numa série de áreas, incluindo a taxa de compressão que foi aumentada para 13,5: 1.
O cárter inferior foi completamente redesenhado para ajudar a reduzir o centro de gravidade do carro (o motor fica 30mm mais baixo e mais para trás no chassi, em comparação com o 599 GTB Fiorano). O V12 alimenta energia para as rodas traseiras através da transmissão F1 de dupla embreagem que dá mudanças instantâneas de engrenagem.
As perdas internas de fricção foram reduzidas ao mínimo e tecnologias inovadoras foram empregadas (como a função de ignição com várias faíscas que implementa três faíscas sucessivas de intensidade e duração diferentes) para reduzir o consumo de combustível em 30% em comparação com o 599 GTB Fiorano no aumento na potência e torque.
ARQUITETURA
Nada menos de 12 tipos diferentes de liga foram usadas, incluindo duas novas ligas estruturais.
Isso ajudou a manter o peso do carro para baixo (50 kg foi salvo no corpo-em branco sozinho que equivale a uma economia de 90 kg se o chassis anterior foram re-engenharia para atender a legislação crash) e maximizar a eficiência do seu desempenho (A rigidez torsional foi aumentada em 20%).
A resistência ao choque (impacto do pólo lateral e rolamento do tejadilho) já está em linha com as futuras exigências legislativas e foi dada especial atenção durante a fase de concepção para melhorar a qualidade da produção e minimizar os tempos de reparação e, assim, os custos para o cliente.
A F12 Berlinetta oferece realmente extraordinários desempenhos e participação na condução graças à sua arquitetura totalmente evoluída que foi desenvolvida com objetivos extremamente ambiciosos em vista.
Estes foram para reduzir o peso total, inferior e mover o centro de gravidade para trás no chassi, e reduzir a área frontal do carro, enquanto simultaneamente aumentando passageiros e espaço de bagagem em comparação com o anterior coupé V12 para garantir o máximo conforto durante longas viagens. Para atingir esses objetivos, os engenheiros baixaram o motor, painel e assentos.
Além disso, a traseira do automóvel é agora mais compacta, graças ao reposicionamento e à redução do tamanho do depósito de combustível (permitida em parte por um motor mais eficiente que oferece o mesmo alcance anterior) e à nova disposição de caixa de velocidades permitida pela retaguarda Suspensão multi-link e transmissão de dupla embreagem F1 com diferencial eletrônico integrado.
Ao invés de uma bota separada tradicional, o F12berlinetta possui um portão generoso que incorpora a tela traseira que contribui tanto para a compacidade do projeto, o espaço de bagagem generoso e sua acessibilidade, garantindo a máxima rigidez estrutural.
Esta solução também garante que mais da massa do carro fica dentro da distância entre eixos mais curta para o benefício da dinâmica de manipulação.
O resultado final é um carro que é mais leve por 70 kg com um centro de gravidade que é 25 mm inferior. Também é mais curto (-47 mm), inferior (-63 mm) e mais estreito (-20 mm) em comparação com o anterior coupé V12.
A saliência traseira foi muito reduzida (-82 mm), enquanto a dianteira tem sido estende (+65 mm) para acomodar os sistemas de refrigeração necessários para o poderoso motor V12. Distribuição de peso é ideal - 54% na parte traseira - e é incomparável por concorrentes dentro do segmento.
A resistência ao choque (impacto do pólo lateral e rolamento do tejadilho) já está em linha com as futuras exigências legislativas e foi dada especial atenção durante a fase de concepção para melhorar a qualidade da produção e minimizar os tempos de reparação e, assim, os custos para o cliente.
Estes foram para reduzir o peso total, inferior e mover o centro de gravidade para trás no chassi, e reduzir a área frontal do carro, enquanto simultaneamente aumentando passageiros e espaço de bagagem em comparação com o anterior coupé V12 para garantir o máximo conforto durante longas viagens. Para atingir esses objetivos, os engenheiros baixaram o motor, painel e assentos.
Além disso, a traseira do automóvel é agora mais compacta, graças ao reposicionamento e à redução do tamanho do depósito de combustível (permitida em parte por um motor mais eficiente que oferece o mesmo alcance anterior) e à nova disposição de caixa de velocidades permitida pela retaguarda Suspensão multi-link e transmissão de dupla embreagem F1 com diferencial eletrônico integrado.
Esta solução também garante que mais da massa do carro fica dentro da distância entre eixos mais curta para o benefício da dinâmica de manipulação.
A saliência traseira foi muito reduzida (-82 mm), enquanto a dianteira tem sido estende (+65 mm) para acomodar os sistemas de refrigeração necessários para o poderoso motor V12. Distribuição de peso é ideal - 54% na parte traseira - e é incomparável por concorrentes dentro do segmento.
Ficha Técnica
Ferrari F12 Berlinetta TDF 6.3 V12
Ano: 2017
Procedência: Importado
Configuração: Cupê
Ocupantes: 2
Manutenção: 1
Índice CNW: 0,41
Preço: R$5.290,112
Garantia: 1 ano
Porte: Grande
Portas: 2
Conforto: 3
Ranking CNW: 4491
Motor
Instalação: Dianteiro
Disposição: Longitudinal
Cilindros: 12 em V
Válvulas por Cilindro: 4
Taxa de Compressão: 13,5:1
Cilindrada: 6262 cm3
Combustível: Gasolina
Peso/Potência: 1,95 kg/cv
Peso/Torque: 21,14 kg/kgfm
Rotação Máxima: 8900 rpm
Aspiração: Natural
Alimentação: Injeção Direta
Comando de Válvulas: Duplo no Cabeçote
Diâmetro dos Cilindros: 94 mm
Curso dos Pistões: 75,2 mm
Potência: 740 CV a 8700 rpm
Dimensões
Comprimento: 4656 mm
Entre-Eixos: 2720 mm
Porta-Malas: 320 litros
Peso: 1520 kg
Largura: 1961 mm
Altura: 1273 mm
Tanque de Combustível: 92 litros
Desempenho
Velocidade Máxima: 340 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 2,9 s
Consumo
Urbano: 4,7 km/l
Rodoviário: 6,5 km/l
Aerodinâmica
Área Frontal (A): 2,12 m2
Área Frontal Corrigida: 0,636 m2
Coef. Aerodinâmico (Cx): 0,3
Direção
Assistência: Hidráulica
Diâmetro de Giro: Não Informado
Pneus Dianteiros: 275/35 R20
Pneus Traseiros: 315/35 R20
Freios
Dianteiros: Disco de Carbono
Traseiros: Disco de Carbono
Suspensão
Dianteira: Independente, braços sobrepostos
Traseira: Independente, braços sobrepostos
Transmissão
Tração: Traseira
Câmbio: Automático de 7 marchas
Embreagem: Dupla a Seco
CORES
CORES SÓLIDAS
Giallo Moderno
Rosso Scuderia
Rosso Corsa
Rosso Mugello
Bianco Avus
Nero Ds 1250
Blu Pozzi
CORES METÁLICAS
Grigio Ingrid
Grigio Alloy
Argento Nurburgring
Grigio Titanio Metallizzato
Grigio Silverstone
Nero Daytona
Blu Abu Dhabi
Blu Mirabeau
Blu Tour De France
Cores Históricas
Rosso Dino
Rosso Fiorano
Grigio Ferro
Avorio
Canna Di Fucile
Grigio Scuro
Verde British
Blu Scozia
Azzurro California
Blu Swaters
